電気自動車の廃電池事業は、10年間で約1,000億元に達すると見込まれています。
最近の電気自動車用バッテリーの原料である金属の高騰に伴い、金属を抽出できるスクラップバッテリーが注目されています。 性能の悪い廃電池は、他の分野でも使用できるというメリットがあります。
最近急増している電気自動車の電池交換サイクルは5年から10年であるため、中古電池市場は2030年頃までに20兆ウォン（約1,070億元）に達すると見込まれている。
業界の報道によると、市場調査会社のSNEResearchは、2019年に1.65兆ウォン（約88億元）だった電気自動車の中古電池市場が、2030年には20.2兆ウォン（約1,080億元）に上昇すると予測している。 2050年までに600兆ウォン（3.22兆元）に達すると見込まれている。
この新しい市場を獲得するために、電池メーカーだけでなく、自動車やエネルギー会社も加わり、競争が激化しています。
LG Chem and battery subsidiary LG Energy Solutions recently invested a total of 60 billion won (322 million yuan) in "Li-Cycle", the largest battery recycling company in North America.
Ry-Cycle has expertise in extracting key raw materials for batteries by recycling them. LG EnergySolution has decided to extract nickel from Ry-Cycle's spent batteries over a 10-year period, starting in 2030.
SKInnovation recently established the "BMR Promotion Division" to launch "BMR (Battery Metal Recovery)", a waste battery recycling business that is being developed as a next-generation ascent engine.
これとは別に、SKInnovationは使用済み電池の正極材料から水酸化リチウムを回収する独自の技術を開発し、商品化しようとしています。 （校正/セブンセブン）
