車の12-ボルトのバッテリーはどれくらい持続しますか?
車のバッテリーの寿命は限られていますが、定期的なケアとメンテナンスを行うことで、充電せずに立ち往生する可能性を低くすることができます。
タイヤのローテーションやオイルのメンテナンスを計画することは覚えているかもしれませんが、最後に車の12-ボルトのバッテリーについて考えたのはいつですか? 車のバッテリーは、車の他のほとんどの摩耗部品と同様に寿命が限られており、バッテリーを無視すると、予期せぬときに立ち往生する可能性があります。
行儀が良ければ3から5まで。
バッテリーメーカーは、自動車バッテリーの標準的な寿命を 3 ~ 5 年と見積もっているのには十分な理由があります。 古い12-ボルトのバッテリーは、エンジンの始動から、ライト、コンピュータ、エンターテイメント システム、電気アクセサリ、スターター モーター(大部分のハイブリッド電気自動車でも)に電力を供給するまでの間で、仕事をこなしています。
さらに言えば、自動車用バッテリーの作業環境は非常に危険です。 バッテリーは熱と振動を嫌います。これらは内部構造に損傷を与え、電荷を保持する能力を低下させる可能性があるためです。 残念ながら、自動車用バッテリーの大部分はボンネットの下、エンジンの隣に設置されており、ご想像のとおり、熱と振動の両方を発生させます。
終わりの意味
では、バッテリーを交換する必要があるかどうかはどうすればわかるのでしょうか? まずはそれを見てみましょう。 おそらく製造日がケースまたはラベルに刻印されていると思われます。 バッテリーが 3 年以上古い場合は、特に厳しい冬を迎える場合は、バッテリーにさらなる負担がかかるため、覚悟を持って新しいバッテリーを購入する必要があります。
次に、車の動作に注意してください。 バッテリーが弱ると、ヘッドライトが暗くなったり、パワー ウィンドウが鈍くなったり、そしておそらく最も重要なことに、車のエンジンのクランキング時間が長くなる原因となる可能性があります。 これは、バッテリー充電器を使用した後に症状が再発した場合に特に当てはまります。
負荷テスターを使用してバッテリーのストレステストを行うことは、バッテリーの状態を判断する最も正確な方法です。 ほとんどの自動車部品店にはバッテリーが常備されており、20 ドル未満でバッテリーを追加できるにもかかわらず、喜んで無料でバッテリーをテストしてくれます。 さらに良いことに、運転中にバッテリーの電圧を一定に保つ車のオルタネーターをテストできるかもしれません。
バッテリーの健康に関するヒント
現在のバッテリーの寿命を延ばしたり、新品のバッテリーを最大限に活用したりするために、運転スタイルに応じて使用できる方法がいくつかあります。
オルタネーターがバッテリーを完全に充電できないため、短時間の頻繁な旅行は避けてください。 また、エンジンを停止した状態で長時間ラジオやその他のアクセサリーを使用しないでください。
可能であれば、温度変化がバッテリーに大きな影響を与えないように、車を屋内に保管してください。 車を長時間走行させたい場合は、バッテリーを充電しておくためにバッテリーテンダーまたはトリクル充電器の使用を検討してください。
さらに、予防メンテナンスを行うことで、バッテリーの性能を向上させ、寿命を延ばすことができます。これには、バッテリーのポストや端子の錆を拭き取ったり、メンテナンスフリーではないバッテリーの電解液レベルを定期的にチェックしたりすることが含まれます。
特徴
● 照明、風力エネルギー貯蔵、電気自動車、UPSバックアップ電源、通信機器、医療機器、軍事などで広く使用されています。
● 化学系: LiFePO4 / リン酸鉄リチウム
● 動作電圧: 12.8V (セルあたり 3.2V)
● 公称電圧: 12.8V
● 容量: 200Ah または 200,000mAh
● 寸法: L522 x W233 x H227 mm + 5
● 重量: 約 26.5 kg。
● 端子:M8
仕様
| 容量保持: | >28 日で 80% |
| サイクル寿命: | >1500 サイクルで 80 パーセント 80.0A (10.5V まで) |
| 内部抵抗: | <20m ohm |
| 充電電圧: | 14.4V プラス 0.1 最大 |
| 充電電流: | 40A -150A 最大 |
| 放電終止電圧: | 10V |
| 放電電流: | 150A(連続電流) |
| 放電電流: | 450A (1秒のピーク) |
|
充電温度: |
0˚C ~ 45˚C |
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吐出温度: |
-20˚C ~ 60˚C |
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保管温度: |
0˚C ~ 40˚C |





