Is "cascade utilization" of power lithium batteries feasible?
As of 2017, the total number of new energy vehicles promoted in my country has exceeded 1.8 million, the energy density of power batteries has tripled compared to 2012, and the price per kWh has dropped by more than 70 percent . Data show that in 2020, it is expected that China's domestic automotive power battery recycling will reach 257,000 tons, and this figure will reach 422,000 tons in 2022.
With the rapid development of new energy vehicles, the retirement of power batteries in my country will gradually become large-scale. After the retirement of vehicle power batteries, it is necessary to consider its cascade utilization and recycling. Experts from the industry have mentioned the issue of power battery recycling, among which "echelon utilization" has become a high-frequency vocabulary.
では、パワーバッテリーのカスケード利用をどのように実行するのでしょうか？ 使用済みのパワーバッテリーはどこに行きますか？
中国化学物理電力産業協会の事務局長であるLiuYanlong氏は、電力バッテリーが電気自動車から引退した後は、容量の80％を使用できるため、次のことを非常に重要視する必要があると述べました。パワーバッテリーのカスケード利用。
Liu Yanlong氏は、カスケード利用を実行するには、まず、使用済みバッテリーの品質と安全性能を理解する必要があることを強調しました。 バッテリー会社は、ビッグデータのトレーサビリティシステムプラットフォーム、およびバッテリーのテストと評価の方法を確立する必要があります。 ビッグデータには、バッテリーセルの研究開発の生産データ、バッテリーパックの研究開発の生産データ、-ボード上のバッテリーパックの動作監視データなどが含まれます。使用済みバッテリーの健康評価は、ビッグデータを介して実行されます。バッテリーがカスケード利用市場に参入できるかどうかを判断します。
また、電池セルや電池パックの標準化にも注意が必要です。 企業内で仕様の少ない単一セルを使用すると、生産の自動化のレベルが向上してコストが削減され、製品の一貫性が向上するだけでなく、カスケードの将来の使用も容易になります。 解体と再編成。 したがって、パワーバッテリーの設計段階では、その後のカスケード利用、解体、リサイクルに備えて準備する必要があります。
もちろん、すべてのパワーバッテリーがカスケード利用に適しているわけではありません。 Yiwei Economic ResearchInstituteのリサーチディレクターであるWuHui氏は、三元電池にはニッケル、コバルト、マンガンなどのレアメタルが含まれているため、リチウム、コバルト、ニッケル、マンガン、銅、アルミニウム、グラファイト、ダイヤフラムなどの材料が含まれていると指摘しました。解体により抽出されます。 トン当たり約42,900元の経済的利益を実現し、経済的実現可能性を実現することができます。 しかし、リン酸鉄リチウム電池を廃棄して解体した場合、1トンあたり約9,300元の経済的利益しか得られず、リサイクル費用を賄うことは困難です。 したがって、リン酸鉄リチウムパワーバッテリーはカスケード利用に適しています。
So where is the battery after the cascade utilization used? "After recycling retired batteries, we applied them to the field of energy storage. After the cascade utilization, the batteries will eventually be taken back for dismantling, recycling, physical sorting using automated technology, and finally returning to raw materials." BYD Battery Business Group Second Division Director Zhang Chunyu pointed out that taking BYD as an example, the cathode material lithium iron phosphate, ternary materials and our anode materials are being recycled as a whole at this stage. At present, the feasibility study has been completed, and a certain-scale recycling production line has been established.
The operation mode of power battery cascade utilization is a problem that is constantly explored in the industry. At this conference, the person in charge of a power battery company said that building an energy storage power station or continuing to use it on low-speed electric vehicles may be a feasible direction for the cascade utilization of power batteries. "At present, whether it is a large-scale energy storage system or a small-scale energy storage system, in general, more power batteries will be used for energy storage in more cascades," he said.
It is understood that since 2015, BYD has cooperated with other companies to build energy storage power stations. "For example, in Wuxi, we combined new energy vehicle charging piles to create an energy storage power station-style charging system. Now the charging stations are directly "hung" on the power grid, so we charge more frequently during the day and charge The cost will be relatively high. And our charging base station can reduce the charging price by "cutting peaks and filling valleys"." Zhang Chunyu emphasized that in the future, BYD will also cooperate in the field of power battery recycling industry to join hands with recycling companies. , do a good job in power battery recycling.
