多くの人々は、重要な橋のデッキとトンネルを除いて、多くの高速道路に街灯が装備されていないことに気付きました。夜間の市街地の明るさと比べると、高速道路は非常に暗く、不安定に見えます。これは、なぜ高速道路が明るさを高め、都市道路のような安全性を向上させるために街路灯で設置できないのか疑問に思いますか?
いくつかの調査とデータ調査の結果、高速道路に街路灯を設置しない主な理由として、次のことがわかりました。
高速道路の高い安全率
夜間には、歩行者や非電動車両が市街地のいたるところで見られますが、高速道路ではそのような現象はありません。これは、高速道路が歩行者や非電動車両、オートバイ、トラクター、三輪車を許可していないためです。
一方、LED街路灯の設置は、車両の安全性と利便性(車両にはヘッドライトがあるため)のためではなく、非電動車両や歩行者の安全と利便性のためです。高速道路と都市道路のサービス機能は異なります。都市部の道路は自動車だけでなく、自動車以外の車や歩行者が密集しているため、街灯があります。高速道路は、市と都市、市と村を結ぶ市外の道路であり、自動車や歩行者の非電動道路はほとんどありません。そのため、一般の高速道路には街灯がありません。また、高速道路の路面は非常に平坦で、明らかな窪みがなく、道路状況が良好に維持され、安全率も高くなっています。
道路に設置された標識を反映して需要を満たす
高速道路に街路灯を設置することは、道路上のドライバーにとってより安全で便利ですか?答えは否定的です。一部の専門家からのフィードバックによると、街路照明は不連続で不均一です。高速車のドライバーにとって、この交互の光と闇は視覚的エラー(錯覚)を引き起こす可能性があり、これは非常に危険です。さらに、これもすぐに目の疲れを引き起こします。さらに、街路灯は照明が弱く、散乱光であるため、長距離運転のドライバーを眩惑させ、運転の安全上の危険を引き起こします。
現時点では、私たちは不思議に思わずにはいられません:ドライバーが街灯なしで夜に高速道路を運転していたらどうなりますか?
実際、屋外の照明が不十分な場合、車両のヘッドライトはドライバーにとってより安全な照明を提供することができます。対向車からの障害物がないので、夜はハイビームで運転できます。さらに、夜間に車両が走行しているとき、完璧な道路標識と高速道路上の反射標識は、ニーズを完全に満たしています。夜間には、車のヘッドライトの強い照明の下で、交通標識の反射フィルムは、方向的に光を反射し、道路を照らすと、明確に方向案内の機能を完了するのに十分であるドライバーの目に様々な交通標識を反射することができます。
コストが高すぎて管理が面倒
各国の高速道路の総走行距離は異なりますが、その建設範囲は一般的に非常に長いです。道路のすべてのセクションに街路灯を設置することは、かなりの費用がかかるに違いありません。また、高速道路上の車両の流れのランダム性が強すぎる。少数の車両の通過に街路灯を設置することは、必然的に莫大なエネルギー浪費を引き起こす。これとは別に、高速道路は州と州を横断し、各セクションの電力供給と管理も厄介な問題です。
要約すると、高速道路に街路灯を設置することは必ずしも科学的ではなく、エネルギー効率も高くありません。高速道路の安全率は比較的高いですが、夜間に運転するときは注意が必要です。
しかし、我々はまた、すべての国の高速道路が街路灯が装備されていないことを否定することはできません。ベルギーやアラブ首長国連邦のアブダビ首長国など、確かに高速道路灯で覆われている国もありますが、これらの国には2つの共通点があり、1つ目はどちらも非常に豊かな国であること、2つ目は小さな国であることです。ベルギーは高い税金を持つ古い資本主義先進国です。しかし、その土地面積は30,000平方キロメートルを少し超えるだけです。アブダビはUAEの石油埋蔵量の92%を占めていますが、これは非常に裕福です。
