LEDランプはライトエンジンとも呼ばれます

LEDランプはライトエンジンとも呼ばれます

& quot; LEDライトエンジン& quot; LEDパッケージ（コンポーネント）またはLEDアレイ（モジュール）、LEDドライバー、およびその他の明るさ、熱、機械、および電気コンポーネントの全体的な組み合わせを指します。 デバイスは、LEDランプと一致する従来のコネクタを介して分岐回路に直接接続する必要があります。 LEDランプソリューションは、標準のランプホルダーを使用していません。

の定義は完全に見えるかもしれませんが、通常は魅力的です。

Yuhai Mao教授は、LEDライトエンジンのより大まかな定義を要約しました。つまり、LED光源+の定電流駆動電力はアルミニウム基板に取り付けられています。

中国LEDネットワークの専門家として、Mao Yuhai教授は業界で有名であり、輝かしい肩書きの長いリストを持っています。コーネル大学電気工学部の副研究員、電気電子工学研究所の上級メンバー、清華大学電子工学科教授、中国電子学会電子フェロー、IEEEシニアメンバー、スタンフォード大学客員教授、清華大学無線電子研究所副所長。 その時、新しい追加がありました：エフェリンオプトエレクトロニクスの会長。

LEDランプ全体をライトエンジンと呼ぶこともできますか？ もちろん、マオ・ユハイは指摘しなかった。 車全体をエンジンと呼ぶことはできないのと同じように、エンジンは車のパワートレインですが、車と同じではありません。 シェル付きの車に変える必要があります。 ライトエンジンなどの製品が必要な理由は、すべてのライトの外観がさまざまだからです。 いくつかのランプは芸術作品とさえ呼ぶことができます。

白熱灯を例にとると、必要なのは最も単純な電球、せいぜいキャンドルライトまたは非常に小さなクリスマスライトだけであると言えます。 しかし、それはさまざまな形をしています。 特にクリスタルランプは様々な工芸品で、とても美しいです。 ただし、白熱灯のように機能させるには、LEDを乱雑な定電流駆動源と結合する必要もあります（220Vに接続すると明るくなる可能性があります）。 LEDをライトエンジンにした場合、白熱灯のように220Vを接続することで点灯させることができます（もちろん、それに合ったラジエーターが必要です）。 これは、一方では標準化に役立ち、他方では、シェル（およびラジエーター）プランナーが能力を開発するのを大いに促進することができます。

LEDライトエンジンの技術的な難しさの解釈

定電流源をLEDライトボードに駆動するための最初の問題は、スペースの不足です。

電球ランプを例にとると、通常のスイッチング定電流源がLEDアルミニウム基板上に配置されていると仮定すると、合計30を超えるコンポーネントがあり、その中には大きなインダクタ、トランス、大きなコンデンサがあります。 コンポーネントは光を遮断します。 コンポーネントが多いほど、信頼性は低下します。 したがって、スイッチング定電流源は使用できません。

この場合、線形定電流電源で処理できます。

しかし同時に、Mao Yuhaiは、通常の線形定電流源を選択することは実行可能なライトエンジンソリューションではないことを示しました。 スペースを占有する問題は解決しますが、線形フローソースの電力は低く、特に電力が高く、電力が低く、熱が大きい場合に顕著です。

電源はどこに置いてもラジエーターを通して空間に放散する必要がありますが、電源とライトボードを組み合わせると、電源が消費する電力が熱になり、直接加算されます。ライトボード。 ライトボードが放散する必要のある熱が増加し、LEDの接合部温度が上昇して寿命が短くなります。

これはまた、軽機関の2番目の技術的困難である熱放散にもつながります。

例として、電源が85％（線形定電流源の電圧が高いほど、電力が低い）、つまり、駆動LED電力が8.5ワットであり、電源自体の消費電力は1.5ワットです。

LEDの発光電力を30％、つまり電力の70％が熱になり、放出する必要があると仮定します。 ここで、1.5Wの電源を追加すると、7.8Wの電力になり、熱が19.2増加します。 この電源をアルミニウム基板に統合すると、LEDの接合部温度が15.8％上昇します（ヒートシンクに緩い部分があるため）。 LEDの接合部温度が元々85°Cであったと仮定すると、LEDの接合部温度は98.4°Cに上昇し、LEDの寿命が短くなります。

この場合、ライトエンジンを完成させるために必要なのは、非常に高出力の線形定電流源だけです。 その利点は、高出力と光効率の安定性にあります。 高効率ドライブは、全体的な発熱を低減します。