電気自動車用鉛蓄電池の正しい充電方法
鉛蓄電池の最もタブーは、バッテリーが完全に放電したときにバッテリーを充電することです。この場合、バッテリ寿命が大幅に短縮されます。[複数回深い排出をしないでください。いわゆる深部放電とは、電気自動車の低電圧を指します。電源障害の後、電圧と電源障害の下で、電源を入れて運転し続けることは絶対に不可能です。電気自動車のバッテリーの断続的な放電は、バッテリーを損傷する最も。運転中に電圧や停電の下で電気自動車に遭遇した場合は、車両を降りて電気ドアロックをオフにし、カートを運転することをお勧めします。あなたを助けることを願っています!
1. バッテリーインジケーターに残りのバッテリーの3分の1が表示されたら充電してください。
2.充電環境は乾燥して整頓する必要があります。充電器は、呼吸ができないときに簡単に焼き付けるため、ビニール袋やボトルに包まないでください。
3. 1か月に2回以上必要でない場合は、高速充電を使用しないようにしてください。
4.充電器を固定された場所に置き、それをぶつけないでください、あなたがそれを運ぶ場合でも、あなたは完全にバンプによって引き起こされる誤動作を考慮する必要があります。
5. 充電には標準充電器を使用します。
1.最も理想的な充電時間は、バッテリーの電力の60%から80%が消費されたときです。
2. 頻繁に使用し、充電します。
フレンドリーなリマインダー:
1.鉛電池は、初期充電のための充電時間と量を持っていない、とプレートメモリを発生させることなく、いつでも充電し、放電することができます。
2. 過放電や過充電は絶対に許可されていません。過充電は、化学ワークショップのプロセスであり、グリッドメタル層が薄くなり、グリッドを簡単に壊します。過度の放電は電極板を加硫させ、活動的なスポンジ構造が故障する原因となる。プレートの寿命を短くするためには、鉛蓄電池は電解質の比重と液体の高さに注意を払うべきであり、液体が不足する必要はありません。
3.鉛蓄電池を車に使用する場合は、いつでも充電・放電します。古いジエファントラックのバッテリーのゲージは、ポインターのアンメーターであり、あなたは、それが充電しているか、特にヘッドライトをいつでも放電しているかどうかを確認することができます。ハイビームを完全にオンにすると、発電機の電源が不足し、減速時の発電機の速度が低く、バッテリの一部が使用されます。したがって、充電と放電は自動的に毎晩何十回も切り替わりますが、効果はなく、NiMHのようにする必要はありませんバッテリーは、そのように完全に充電する必要があります。,
電池・電池は電動自転車の電源であり、消耗品の一種で、価格は比較的高い。したがって、電池を良好な稼働状態に保ち、その寿命を延ばすることは、環境保護や経済性の面で非常に重要です。実用的な価値。電池のメンテナンス方法を次に示します。
1 新たに購入した電気自動車は、使用前に完全に充電する必要があります。多くの電気自動車は数ヶ月、あるいは半年以上店舗に保管されているため、使用前に完全に充電する必要があります。完全に充電された直後に使用しないことをお勧めします。彼らは約10分間放置する必要があります。
2 充電用のバッテリーを取り外します。取り付け時には、電動自転車にしっかりと電池を取り付け、走行中に振動によって電池が破損するのを防ぎます。輸送中にバッテリーを落下、ロールオーバー、または押し込まないでください。
3 バッテリーカバーのほこりや汚れを頻繁に取り除き、バッテリーを乾かして清潔に保ち、バッテリーが単独で放電するのを防ぐことに注意してください。
4 バッテリーを長時間電源不足の状態にしたままにし、毎晩バッテリーを充電する良い習慣を身に付けます。一時的に不要な、それは完全に充電され、涼しく乾燥した場所に置かれ、定期的に充電する必要があります(通常10日間)
5 電動自転車が始まったばかりの時は、ペダル(ペダルなしで地面を押す方法)を使ってスタートを支援します。上り坂に行くときは、電気自転車が過度の放電電流を避け、バッテリーを損傷するために、電動自転車が上り坂を行くのを助けるためにペダルを使用してください。
6 乗車時には、電池を過放電しないように注意してください。電池が終了電圧に放電された後、放電を続けることは過放電と呼ばれます。過放電は、バッテリの重大な電力損失を引き起こすことが容易であり、それによってその耐用年数を大幅に短縮します。そのため、電池を使用する場合は、できるだけ深い放電を避け、浅い放電と頻繁な充電を行います。一般的には、放電の深さが50%の場合には、一度充電するのが最適です。
電動自転車は一般的に低電圧保護を備えています。バッテリレベルインジケータにインジケータライトが1つしか点灯しない場合は、電源を切り、ペダルを使用し、バッテリーをできるだけ早く充電してバッテリーの過放電を防ぐ必要があります。
電池の内部抵抗は、電池が最終電圧に排出されると大きく、電解質濃度が非常に薄く、特にプレートホールと表面はほぼ中性である。内部抵抗は過放電時に加熱する傾向があり、容積が膨張します。放電電流が大きいと、明らかに加熱します。熱変形が起きる。このとき、硫酸鉛の濃度が特に高く、分岐短絡の生存の可能性が高くなる。また、硫酸鉛は、このときより大きな粒子に結晶化し、不可逆的な硫酸化を形成し、内部抵抗をさらに増加させ、電荷を回復させる。能力は非常に貧弱なので、修復することさえできません。
電池が使用中の場合は、過放電を防ぎ、「過電圧保護」を非常に効果的な対策を講じる必要があります。また、電気自動車の「過電圧保護」はコントローラによって制御されますが、電圧計、インジケータライト、その他の電力消費機器など、コントローラ外の他の機器はバッテリで直接電力を供給しており、電源は一般にコントローラによって制御されません。電気自動車のロックスイッチは、閉まるとすぐに電気を使用し始めます。電流は小さいが、1~2週間長時間排出すると過放電が起きる。したがって、長時間ロックを開けず、使用していない場合は直ちにオフにしてください。
7 過充電を防ぐために、充電器がいっぱいであることが示された場合は充電を停止し、夜間または充電できない日であっても可能です。過充電は電極板の活物質が硬化して落下し、水の損失や電池の変形を引き起こす原因となります。バッテリーは高温の季節に稼働し、主に過充電の問題があります。したがって、夏には、良好な放熱を確保し、熱い太陽への暴露後すぐに充電を防ぐために、そして熱源から離れて滞在するために、バッテリーの温度を可能な限り下げる必要があります。
過充電を防ぐためにも、充電器のパラメータは、バッテリーとよく一致するように選択する必要があり、高温シーズンのバッテリの動作状態と、全耐用年数の変化を十分に理解する必要があります。使用時は過熱環境にバッテリーを置かないでください。バッテリーが加熱された後、冷却対策を講じ、バッテリーの温度が正常に戻った場合にのみ充電できます。蓄電池の位置は、良好な放熱を確実にするために可能な限り良好であるべきである。過熱が検出された場合は、充電を停止し、充電器とストレージバッテリーを確認してください。電池の放電深さが浅い場合や周囲温度が高い場合は、充電時間を短くする必要があります。
8 電極板を加硫させる一時的な電力損失を防止します。低温状態では、主に充電の受け入れが悪く、充電不足の問題があり、バッテリーの電力損失を引き起こします。断熱材および凍結防止対策は、特に十分な電気を確保し、不可逆的な硫酸化を防止し、バッテリの寿命を延ばすために、暖かい環境に充電する必要がある場合は、低温で行われるべきです。
9 短絡を防ぐためには、設置時または使用時に特別な注意を払う必要があります。使用するツールは絶縁する必要があります。配線時には、まず電池以外の電気機器を接続する必要があります。点検後、短絡は発生しません。最後に、バッテリーを接続する必要があります。配線仕様は、オーバーラップを防ぐために十分に絶縁する必要があります。ひび割れは圧力下で起こる。バッテリショート方式を使用して、バッテリの充電状態を検出して爆発を防止し、死傷者を出すことは禁止されています。
バッテリが短絡状態になると、その短絡電流は数百個のアンペスに達する可能性があります。短絡の接触が強いほど、短絡電流は大きくなります。したがって、すべての接続は、熱の多くを生成し、より薄いリンクは、接続を溶融し、短絡を引き起こす、より多くの熱を生成します。充電中に集められた爆発性ガスや爆発性ガスは、電池内で局所的に発生する可能性があります。接続が融合すると火花が発生し、バッテリーが爆発します。電池が短時間短絡しているか、または電流が特に大きくない場合、接続が融合しない場合がありますが、それでも、短絡は過熱を引き起こし、接続ストリップの周りの接着剤を損傷し、液体漏れなどの隠れた危険を残します。したがって、バッテリは短絡してはなりません。インストールまたは使用時には特に注意してください。使用するツールは絶縁する必要があります。電池以外の電気器具はまず接続する必要があり、点検後の短絡は発生しません。最後に、バッテリーを接続する必要があります。配線仕様は、重なり圧力によって引き起こされる破裂を防ぐために良好な断熱材でなければなりません。
10 バッテリーの内部構造を大きく損なう高電流でバッテリーが長時間放電するのを防ぎます。車両所有者は、毎回5秒以上起動しないことをお勧めします。2 つの連続した開始が必要で、時間間隔は 1015 秒です。
11 太陽への暴露を防ぐ。太陽への暴露は、バッテリーの温度を増加させ、電池の寿命に影響を与える電池の活性材料の活性を増加させます。
12 放電した電池は、時間内に再充電する必要があり、12時間以上放置しないでください。
