優れたリチウム電池の特長
初期世代のリチウム電池はすぐに鉛蓄電池を上回りましたが、顧客は依然として満足のいくものを望んでいませんでした。 部分的な充電状態、充電方法、メンテナンス、およびバッテリー寿命に関する懸念はすべてリチウムバッテリーによって解決されましたが、これは結果としてより高い期待が寄せられなかったことを意味するものではありません。
BENWEIはこうした課題や要望を念頭に置いてバッテリーシリーズを生み出しました。 現在のリチウム電池が不足している領域の分析に基づいて、当社は正確な設計要件を確立し、すべての基準を満たさない限り電池を販売しないことを決定しました。 以前に存在しなかったものに基づいて作成したバッテリーの機能をいくつか見てみましょう。
簡単に交換可能なドロップイン
- 容量需要に応じた適応力
- 回生電流とインテリジェントなハードウェア設計を管理する機能
- バッテリー管理システムと巧妙なソフトウェア開発
- アクセシビリティ: ドロップインですぐに使用可能
バッテリーのサイズとデザインに関して、BENWEI はまったく従来のものではなく、全く独創的ではないものを望んでいました。 バッテリーを除いて、私たちは誰もが車両に変更を加える必要がないようにしたかったのです。 かさばる鉛蓄電池の取り外しは、設置の中で最も困難な部分です。
48V は、実用車、ゴルフカー、低速車両用の一般的なバッテリー トレイに適合します。
バッテリーをトレイに入れると、バッテリー ケーブルを使用して並列に接続されます。つまり、プラス端子とマイナス端子が一緒に接続されます。 バッテリー ケーブルを接続した後に CAN ケーブルをリンクするには、1 つのバッテリーの CAN Out を次のバッテリーの CAN In に接続し、そのバッテリーの CAN Out を次のバッテリーの CAN In に接続するだけです。
バッテリーを使用する必要はありませんが、CAN ケーブル接続により、いくつかの「スマート」機能の最初の機能であるブルズアイ バランシングが可能になります。 CAN 接続を通じて、バッテリーは情報を交換し、自動的にバランスをとります。
どれくらいのストレージが必要ですか? どれくらいの金額を希望しますか？
アレイから 48 ボルトを取得するには、鉛蓄電池とその他のリチウム電池を直列に接続する必要があります。 必要な容量をカスタマイズするには、それぞれの電圧が 48 ボルトであるため、複数の t 電池を並列に接続するだけです。
ただし、10 個の電池を並列に接続することもできます。 これは 300 アンペア時の容量があります。 これは、1 回の充電で 120 ～ 150 マイルの走行距離に相当します。
これは、各 48V バッテリーの重量が 34 ポンドで、一般的なバッテリーの重量のほぼ半分であることを強調する良い機会です。 これまでに所有していたバッテリーや暗算に基づいて考えると、鉛酸バッテリーの重量を考慮すると、これは高く感じるかもしれません。 容量の増加と重量の軽減の組み合わせにより、1 充電あたりの走行距離が 2 倍増加します。 以前の鉛酸バッテリーと同じ航続距離を得るために、ほとんどのユーザーはゴルフ カートに 2 つまたは 3 つのバッテリーを使用します。
賢いハードウェア設計により、バッテリーは静かでクールな状態を保ちます
リチウム電池が携帯電話、鉛蓄電池が回転式電話であれば、バッテリーはiPhone Xです。 BENWEI のバッテリー監視システム (BMS) は、そのテクノロジーとソフトウェアのおかげで、これまでに使用したどの「スマート」ガジェットと同じくらいインテリジェントです。
benwei の BMS ハードウェアは完全にソリッドステートです。 可動部分はありません。 これにより、特に実用車に搭載されている場合、バッテリーの動作がよりスムーズに維持され、バッテリーの耐久性が向上します。 電気機械コンポーネントを備えた従来のリチウム電池は、急な設定では小さな問題が発生する可能性があります。 以下で説明するように、ハードウェアとソフトウェアの両方でそれらを排除します。
ソリッドステート コンポーネントの利用には、熱の発生と放散の点で設計上の利点があります。 ソリッドステート コンポーネントは、熱の発生を抑えることを目的としています。 他のどの BMS よりも、バッテリーには各ボード上に多数のコンポーネントが含まれています。 これだけでは熱が蓄積する可能性があります。 ただし、個々の部品のレイアウトと回路基板間の距離により、他のどのバッテリーよりも効果的かつ完全に熱が放散され、回路が理想的な動作温度に維持され、バッテリーの寿命が延びます。
ヒートシンクは、バッテリー内の温度を低温に維持するもう 1 つのコンポーネントです。 バッテリー上部の BENWEI 銘板の責任はマーケティング担当者ではなくエンジニアにあります。
すべての電子機器によって発生する熱は、ヒートシンクによってバッテリーの上に置かれることで逃げる方法があります。 バッテリーにヒートシンクがある場合、多くの場合、バッテリーの内部に配置されており、電子機器から熱を逃がす一方で、熱は閉じ込められ、長時間の動作中に内部温度が上昇します。
研究に基づいて回生電流を管理する機能
リチウム電池の最も難しい特性の 1 つは回生電流の処理ですが、当社はこの問題を新しい方法で解決しました。 特にバッテリーの充電状態が高い場合には、バッテリーを保護するためにバッテリーに到達する可能性のある回生電流の量を制限する必要があります。 従来のリチウム電池は、この重要な安全機能により、回生電流が所定の大きさと持続時間を超えると切断されます。 バッテリーが車に電力を供給しているときに回生電流を検出すると、高出力充電器が接続されているかのように反応し、すぐにセーフモードに入ります。 その結果、彼らは別居することになる。 バッテリーを再起動するには、すべてのワイヤーを取り外してから再接続する必要があります。
BENWEI は、この問題に対処するためにいくつかの戦略を使用しました。 まず、BENWEI バッテリーには充電電流と回生電流の 2 つの入力があり、バッテリーは 2 種類の電流を区別できます。 回生電流のあらゆる可能なプロファイルを作成するために、当社のエンジニアは研究室を出てゴルフ車両に飛び乗りました。
彼らは生成したデータを利用して、振幅と持続時間を組み合わせてさまざまな回生電流をカバーする 3 つの個別のフィルターを作成しました。 これにより、プロファイルに「適合しない」回生電流によって引き起こされる誤った切断が減少します。
もちろん、プラグを抜くことがバッテリーにとって最適な状況が依然として存在する可能性があります。 BENWIE バッテリーは並列接続されているため、そのような場合でも出力は影響を受けません。 1 つのバッテリが接続されていない間、残りのバッテリは以前のレベルで機能し続けます。 さらに、適切な状況が整うと、バッテリーは自動的に再接続されます。
意識することなく、再接続、切断、電流の回生という完全なプロセスを実行することになります。
賢いソフトウェア設計のおかげで、バッテリーは学習を続けます。
ライフサイクル中に発生する条件に合わせてすべてのバッテリーを最適化することはできないため、私たちはそれ自体を最適化できるバッテリーを作成しました。
BMS はさまざまな入力を処理し、単に出力を計算するのではなく、ソフトウェアのアルゴリズムがバッテリーについて継続的に学習します。 BMS の標準アルゴリズムでは、所定の計算セットを介してより多くの変数入力が処理されると、時間の経過とともに結果が変動する可能性があります。 BMS は常に更新されるため、時間の経過とともに精度が向上し、維持されます。
特にゴルフカー、低速車両、多目的車両用に作られた最初のリチウム電池は、BENWEI シリーズです。
他のほとんどの BENWEI 製品と同様、48V バッテリーはオンラインで購入できます。 オーダーメイドのバッテリーが必要で、BENWEI の設計プロセスとスキルを使用して要求を満たすことをご希望の場合は、当社に直接ご連絡いただくこともできます。 BENWEI リチウム ゴルフ カート バッテリーの取り付け方法の詳細については、ここをクリックしてください。
