LED街路灯は、道路上の車両を明るく見渡せるように作られ、ドライバーの安全運転に重要な役割を果たしています。高速道路にLED街路灯がないことに気づいたかどうかはわかりません。たくさんの友達に「高速道路にLED街灯がないのをご存知ですか？」と聞いてみました。 彼らのほとんどは「ああ、本当に、私は気づかなかった」と言った。 実際、高速道路は、重要な橋やトンネルを除いて、一般的にLED街路灯を設置していません。 ただし、通常の都市道路のLED街路灯、高速道路-には街灯はありません。 なんで？
現在、中国の高速道路の幹線には基本的に街灯は設置されていません。 相互連絡ゾーンにはLEDハイマストライトのみを設置し、トンネル入口には街路灯、トンネルライトを設置しています。 これは、安全性、コスト、およびメンテナンスの問題によるものです。
運転の安全性の観点から、街灯の点灯は連続的ではなく、露出からの距離が制限されています。通常、都市の幹線道路のライトは約30〜33メートルで、ポールの下の最も明るいポイントと2つのポールの間の中心点は最も暗い点。
高速道路が都市幹線道路と同じように設置されている場合、車両が時速120 kmで走行すると、時速33.3 mで、毎秒最も明るい地点から最も暗い地点まで循環します。 。 1Hzのストロボラインが目に入り続けるため、視覚的な疲労を引き起こしやすくなります。 運転中は、ドライバーの安全にも影響を及ぼします。
その上、高速道路にLED街路灯を設置するには多くのお金と人的資源が必要です。 同時に、電力供給やメンテナンスについても長期的な投資が必要になります-。 街灯の照明中に車両がない場合、長さの高速道路は電力を浪費します。
したがって、高速道路にライトを設置した場合、それはエネルギーの節約にも科学的でもありません。
ただし、一部の高速道路では、重要な橋（-海の橋を渡る）、インターチェンジ、またはスロープに補助照明用のハイマストライトを設置する場合があります。 街路灯とトンネル灯もトンネルプロジェクトに設置されます。
BENWEI Lightingは、世界中でそのようなプロジェクトを何千も完了しています。 市場の需要と会社の前向きな-性質のために、Yaham LightingのR＆Dチームは多くの調査と光学研究を実施し、街路照明とトンネル照明にプロの道路とトンネルの二次配光レンズを採用しました。エッジLED街路灯主に市道、高速道路、環状道路、地方道路、歩道の照明用に、さまざまな配光オプションがあります。 140lm/Wまでの高い効果があります。 電源キャビティは、メンテナンスの便宜を図るために、固定時にスナップ-で設計されています。 また、フォトセル昼光センサーと互換性があるため、エネルギー損失をさらに削減し、パフォーマンスを向上させることができます。
